error temporal [ error de programática | error de escritura/lectura temporal | error de logicial | fallo de programática | fallo de logicial ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

temporary error [ temporary read/write error | soft error | transient error | soft failure ]

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adoptar una decisión [ pronunciar una decisión | emitir un fallo | reservar un fallo ]

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reserve a decision

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determinar fallos en contadores de servicios públicos | detectar fallos en contadores de servicios públicos | reconocer fallos en contadores de edificios públicos

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check utility meters for faults | monitoring utility meters | identify faults in utility meters | monitor utility meters

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

detectar los fallos en el sistema eléctrico de un vehículo | descubrir los fallos en el sistema eléctrico de un vehículo | localizar los fallos en el sistema eléctrico de un vehículo

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appraise for faults in the vehicle's electric system | inspect for faults in a vehicle's electric system | inspect for faults in the vehicle's electric system | inspecting for faults in the vehicle's electric system

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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

fallo

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Failure

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

notificar errores en el interior de la aeronave | comunicar fallos en el interior de la aeronave | informar sobre fallos en el interior de la aeronave

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identify and communicate problems with aircraft interiors | report faults in aircraft interiors | perform reporting activities for defects in aircraft interiors | report anomalies in aircraft interiors

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

«Fallo de encendido del motor», la falta de combustión en el cilindro de un motor de encendido por chispa debido a la ausencia de chispa, a la medición inadecuada del combustible, a la compresión deficiente o a cualquier otra causa.

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‘engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En el caso de vehículos equipados con motor de encendido por chispa, una declaración del porcentaje mínimo de fallos de encendido en un número total de arranques, a consecuencia del cual, bien las emisiones rebasen los límites señalados en el anexo XI, punto 2.3, cuando dicho porcentaje se haya producido desde el inicio del ensayo del tipo 1 descrito en el anexo III del presente Reglamento, bien pueda acarrear el sobrecalentamiento del catalizador o catalizadores de escape antes de ocasionar daños irreversibles.

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in the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, a declaration by the manufacturer of the minimum percentage of misfires out of a total number of firing events that either would result in emissions exceeding the limits given in section 2.3 of Annex XI if that percentage of misfire had been present from the start of a type 1 test as described in Annex III to this Regulation or could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating prior to causing irreversible damage.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

3.7.4. El sistema OBD desactivará todo incremento ulterior del denominador general en el plazo de diez segundos, cuando se haya detectado un mal funcionamiento de cualquier componente utilizado para determinar si se han cumplido los criterios contemplados en el punto 3.5 (es decir, velocidad del vehículo, temperatura ambiente, elevación, funcionamiento en régimen de ralentí, arranque en frío del motor o tiempo de funcionamiento) y se haya almacenado el correspondiente código de fallo pendiente.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3.7.4. The OBD system shall disable further incrementing of the general denominator within 10 seconds, if a malfunction has been detected of any component used to determine whether the criteria in section 3.5 are satisfied (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation, or time of operation) and the corresponding pending fault code has been stored.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

3.7.3. El sistema OBD desactivará todo incremento ulterior del numerador y denominador de un monitor específico en el plazo de diez segundos, cuando se haya detectado un mal funcionamiento de cualquier componente utilizado para determinar los criterios que definen el denominador del monitor específico (es decir, velocidad del vehículo, temperatura ambiente, elevación, funcionamiento en régimen de ralentí, arranque en frío del motor o tiempo de funcionamiento) y se haya almacenado el correspondiente código de fallo pendiente.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3.7.3. The OBD system shall disable further incrementing of the numerator and denominator of a specific monitor within 10 seconds, if a malfunction of any component used to determine the criteria within the definition of the specific monitor’s denominator (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation, engine cold start, or time of operation) has been detected and the corresponding pending fault code has been stored.

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Excepto en los casos de aviones equipados con motores turbohélice y una masa máxima de despegue igual o inferior a 5 700 kg, en caso de un fallo de motor durante el despegue, el piloto al mando deberá asegurarse de que el avión esté en condiciones de:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Except for an aeroplane equipped with turboprop engines and a maximum take-off mass at or below 5 700 kg, in the event of an engine failure during take-off, the pilot-in-command shall ensure that the aeroplane is able:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

operen en un vuelo sobre agua a una distancia de tierra superior al alcance en auto rotación, cuando en caso de fallo del motor crítico el helicóptero sea capaz de mantener un vuelo nivelado, o

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

operated on a flight over water beyond autorotational distance from the land, where in the case of critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight; or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

En caso de un fallo de motor durante el despegue, el piloto al mando deberá garantizar que:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

In the event of an engine failure during take-off, the pilot-in-command shall ensure that:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

operen en un vuelo sobre agua a una distancia de tierra correspondiente a más de 10 minutos de tiempo de vuelo a velocidad de crucero normal, cuando en caso de fallo del motor crítico el helicóptero sea capaz de mantener un vuelo nivelado;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

operated on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Los helicópteros que operen en un vuelo sobre agua prestando apoyo a operaciones en alta mar en un entorno hostil y a una distancia de tierra correspondiente a más de 10 minutos de tiempo de vuelo a velocidad de crucero normal, cuando en caso de fallo del motor crítico el helicóptero sea capaz de mantener un vuelo nivelado, deberán estar equipados con ELT de desprendimiento automático (ELT).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Helicopters operating on a flight over water in support of offshore operations in a hostile environment and at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight, shall be equipped with an automatically deployable ELT (ELT(AD)).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

(ii) Cuando se realicen maniobras de fallo de motor en el avión, el fallo de motor deberá ser simulado.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(ii) When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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