Traducción de «Semelle composite » (Francés → Español) :

TERMINOLOGÍA

semelle composite | semelle de frein en matière composite | semelle K

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

almohadilla de freno de material mixto | almohadilla mixta

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afficheur semelle | talonneuse | afficheur semelle/afficheuse semelle | talonneur

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operadora de máquinas de montaje de suelas y tacones | operadora de suelas y tacones | operador de suelas y tacones | operador de suelas y tacones/operadora de suelas y tacones

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semelle [ semelle de répartition | semelle de répartition des charges | semelle de fondation ]

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zapata [ zarpa ]

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fondation en gradins [ semelle en terrain incliné à redans | fondations à gradins | semelle en terrain incliné à ressauts | fondation en gradins dans des terrains inclinés | semelle en gradins sur assiette en pente | semelle en terrain incliné à gradins successifs ]

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cimentación escalonada

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composition atmosphérique | composition chimique de l'air | composition chimique de l'atmosphère | composition de l'air | composition de l'atmosphère

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composición atmosférica

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renfort d'acier intégré à la semelle | semelle à renfort d'acier

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cuña de acero

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composition de l'atmosphère [ composition chimique de l'atmosphère | composition atmosphérique | composition chimique atmosphérique | composition chimique de l'air | composition de l'air ]

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composición de la atmósfera

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semelle | semelle de ski

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suela | suela de esquí | suela del esquí

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positionner des plaques de semelle

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fijar placas de base | instalar placas de base | colocar placas de base | posicionar placas de base de andamio

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préassemblage de semelles d’articles chaussants

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preparación para pegado de suelas | preparación para montado de pisos | preparación para solaje

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Le remplacement des semelles de frein en fonte par des semelles en matériau composite peut permettre des réductions de bruit pouvant atteindre 10 dB.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

La sustitución de las zapatas de freno de fundición por zapatas de freno de material compuesto da lugar a una reducción del ruido que puede llegar hasta 10 dB.

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-12]

unités équipées de disques de frein uniquement et/ou de semelles de freins en composite, pour lesquels l’utilisation moyenne maximale de l’adhérence est supérieure à 0,11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

unidades equipadas únicamente con frenos de disco o con zapatas de freno de material compuesto cuya máxima utilización media de adherencia sea superior a 0,11.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Semelles de frein en composite à l’appendice G

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Zapatas de freno de material compuesto del apéndice G

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

1. L’Agence publie sur son site internet la liste des semelles de freins en matériaux composites pleinement approuvés pour le transport international figurant à l’appendice G.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

1. La Agencia publicará en su sitio web la lista de las zapatas de freno de material compuesto homologadas para el transporte internacional indicadas en el apéndice G.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

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Les carreaux à deux couches sont des carreaux de terrazzo composés d'une première couche de surface ou couche d'usure (dont la composition est celle des carreaux à une couche) et d'une seconde couche, appelée semelle ou sous-couche, en béton, dont la surface n'est pas exposée dans les conditions normales d'utilisation, et qui peut être partiellement retirée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-08]

Las baldosas de dos capas constan de una cara vista o capa de uso (de composición idéntica a la de las baldosas de una capa) y una segunda capa, conocida como soporte o base, de hormigón, cuya superficie no queda expuesta durante el uso normal y que puede ser parcialmente eliminada.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-08]

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Les carreaux à deux couches sont des carreaux de terrazzo composés d'une première couche de surface ou couche d'usure (dont la composition est celle des carreaux à une couche) et d'une seconde couche, appelée semelle ou sous-couche, en béton, dont la surface n'est pas exposée dans les conditions normales d'utilisation, et qui peut être partiellement retirée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-08]

Las baldosas de dos capas constan de una cara vista o capa de uso (de composición idéntica a la de las baldosas de una capa) y una segunda capa, conocida como soporte o base, de hormigón, cuya superficie no queda expuesta durante el uso normal y que puede ser parcialmente eliminada.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-08]

Il propose d'ajouter quelques catégories de données, comme le nombre et le type de trains, les bicyclettes transportées (sur la base de l'article 6 du règlement sur les voyageurs ferroviaires), le nombre de wagons de marchandises silencieux neufs et rééquipés de semelles de freins en matériau composite (sur la base du règlement relatif au nouveau mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

El ponente propone que se añadan diversas categorías de datos, como por ejemplo el número de tipo de trenes, las bicicletas transportadas (sobre la base del artículo 6 del Reglamento sobre pasajeros de ferrocarril), el número de vagones de mercancías silenciosos equipados o adaptados con zapatas de freno de material compuesto (sobre la base del nuevo Reglamento sobre el Mecanismo «Conectar Europa»).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

"Wagons de marchandises silencieux équipés ou rééquipés de semelles de freins en matériau composite en:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

«Vagones de mercancías silenciosos equipados o adaptados con zapatas de freno de material compuesto en:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic international, de wag ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

La fuente de ruido ferroviario más importante identificada en el documento es el transporte de mercancías por ferrocarril, y se proponen dos medidas fundamentales: límites de emisiones sonoras de los vehículos interoperables y la sustitución en los actuales vagones de mercancías de los frenos de bloque de hierro por otros compuestos, que pueden reducir las emisiones sonoras de 8 dB (A) hasta 10 dB (A) (en octubre de 2003, la UIC [Unión Internacional de Ferrocarriles] aprobó el uso en el tráfico internacional de vagones equipados con frenos compuestos del tipo «K»).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic international, de wag ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

La fuente de ruido ferroviario más importante identificada en el documento es el transporte de mercancías por ferrocarril, y se proponen dos medidas fundamentales: límites de emisiones sonoras de los vehículos interoperables y la sustitución en los actuales vagones de mercancías de los frenos de bloque de hierro por otros compuestos, que pueden reducir las emisiones sonoras de 8 dB (A) hasta 10 dB (A) (en octubre de 2003, la UIC [Unión Internacional de Ferrocarriles] aprobó el uso en el tráfico internacional de vagones equipados con frenos compuestos del tipo «K»).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]