Traducción de «Semelle de frein en matière composite » (Francés → Español) :

TERMINOLOGÍA

semelle composite | semelle de frein en matière composite | semelle K

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

almohadilla de freno de material mixto | almohadilla mixta

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Le présent règlement vise à encourager la modernisation en permettant le remboursement des coûts liés à l'installation de semelles de frein en matériau composite.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

El presente Reglamento tiene por objeto incentivar dicha retroadaptación, permitiendo el reembolso de los costes aplicables relacionados con la instalación de zapatas de freno de material compuesto.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-12]

Si, lors du renouvellement ou du réaménagement d'un wagon, celui-ci est équipé de semelles de frein en matériau composite certifiées et si aucune source de bruit n'est ajoutée au wagon faisant l'objet de l'évaluation, il convient de considérer que les exigences de la STI bruit sont respectées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

En caso de que, con motivo de su renovación o modernización, se equipe un vagón con zapatas de freno de material compuesto certificadas y no se le añadan fuentes de ruido nuevas, se considerará que el vagón cumple los requisitos de la ETI de ruido.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-12]

1. L’Agence publie sur son site internet la liste des semelles de freins en matériaux composites pleinement approuvés pour le transport international figurant à l’appendice G.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

1. La Agencia publicará en su sitio web la lista de las zapatas de freno de material compuesto homologadas para el transporte internacional indicadas en el apéndice G.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Les restrictions applicables à l’utilisation de semelles de freins en matériaux composites sont indiquées dans la spécification référencée à la clause 3.1.6 de l’annexe A, index 77 de la STI CCS.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

Las limitaciones de uso de bloques de freno de material compuesto se dan en la especificación a la que hace referencia la cláusula 3.1.6 del anexo A, índice 77, de la ETI de CMS.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

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Utilisation de semelles de freins en matériau composite

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

Uso de bloques de freno de material compuesto

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

unités équipées de disques de frein uniquement et/ou de semelles de freins en composite, pour lesquels l’utilisation moyenne maximale de l’adhérence est supérieure à 0,11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

unidades equipadas únicamente con frenos de disco o con zapatas de freno de material compuesto cuya máxima utilización media de adherencia sea superior a 0,11.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

"Wagons de marchandises silencieux équipés ou rééquipés de semelles de freins en matériau composite en:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

«Vagones de mercancías silenciosos equipados o adaptados con zapatas de freno de material compuesto en:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

Il propose d'ajouter quelques catégories de données, comme le nombre et le type de trains, les bicyclettes transportées (sur la base de l'article 6 du règlement sur les voyageurs ferroviaires), le nombre de wagons de marchandises silencieux neufs et rééquipés de semelles de freins en matériau composite (sur la base du règlement relatif au nouveau mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

El ponente propone que se añadan diversas categorías de datos, como por ejemplo el número de tipo de trenes, las bicicletas transportadas (sobre la base del artículo 6 del Reglamento sobre pasajeros de ferrocarril), el número de vagones de mercancías silenciosos equipados o adaptados con zapatas de freno de material compuesto (sobre la base del nuevo Reglamento sobre el Mecanismo «Conectar Europa»).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

La fuente de ruido ferroviario más importante identificada en el documento es el transporte de mercancías por ferrocarril, y se proponen dos medidas fundamentales: límites de emisiones sonoras de los vehículos interoperables y la sustitución en los actuales vagones de mercancías de los frenos de bloque de hierro por otros compuestos, que pueden reducir las emisiones sonoras de 8 dB (A) hasta 10 dB (A) (en octubre de 2003, la UIC [Unión Internacional de Ferrocarriles] aprobó el uso en el tráfico internacional de vagones equipados con frenos compuestos del ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deux mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

La fuente de ruido ferroviario más importante identificada en el documento es el transporte de mercancías por ferrocarril, y se proponen dos medidas fundamentales: límites de emisiones sonoras de los vehículos interoperables y la sustitución en los actuales vagones de mercancías de los frenos de bloque de hierro por otros compuestos, que pueden reducir las emisiones sonoras de 8 dB (A) hasta 10 dB (A) (en octubre de 2003, la UIC [Unión Internacional de Ferrocarriles] aprobó el uso en el tráfico internacional de vagones equipados con frenos compuestos del ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]

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Date index: 2023-01-07