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Traducción de «Compagnie aérienne à bas coûts » (Francés → Español) :

TERMINOLOGÍA

compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compañía aérea de bajo coste [ aerolínea de bajo coste | aerolínea de bajo costo | compañía low cost ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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compagnie à bas prix | compagnie aérienne à bas coûts | transporteur à bas prix | transporteur aérien à bas coûts

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

aerolínea de bajo coste | compañía aérea de bajo coste

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Conférence à laquelle participeront les gouvernements des pays africains et des représentants de compagnies aériennes africaines pour examiner les moyens d'appliquer les résolutions sur les libertés de l'air

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Conferencia de gobiernos de países africanos y de representantes de compañias de aviación africanas a fin de examinar los medios y arbitrios para aplicar las resoluciones sobre la libertad del aire

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mécanisme d'imputation et de recouvrement des coûts du Système de diffusion par satellite d'informations relatives à la navigation aérienne [ mécanisme d'imputation et de recouvrement du coût du SADIS | mécanisme SCAR ]

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plan de asignación y recuperación de costos del sistema de distribución por satélite de información relativa a la navegación aérea [ plan de asignación y recuperación de costos del SADIS | plan SCAR ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Cinquante-six pour cent des Européens organisent leurs vacances eux-mêmes, en tirant parti de l’internet et de l’essor des compagnies aériennes à bas prix[31].

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El 56 % de los europeos organiza sus vacaciones por sí mismos a través de Internet y aprovecha la proliferación de compañías aéreas de bajo coste[31].

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Parallèlement on a assisté au développement rapide des compagnies européennes à bas coûts qui, parties de rien il y a une dizaine d’années, représentent maintenant 12% du trafic intracommunautaire.

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Al mismo tiempo, cabe destacar el espectacular desarrollo de las compañías europeas de bajo coste que, surgidas de la nada hace una década, representan hoy en día el 12 % del tráfico intracomunitario.

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Comme il a été mentionné au point 40 des lignes directrices de 2005 relatives au secteur de l'aviation, il n'est pas possible d'exclure même les petits aéroports du champ d'application de l'article 107, paragraphe 1, du TFUE, car ils entrent en concurrence avec d'autres petits aéroports pour attirer surtout des compagnies charters et des compagnies aériennes à bas coûts.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]

Como se indica en el apartado 40 de las Directrices de aviación de 2005, no es posible excluir ni siquiera a los pequeños aeropuertos del ámbito de aplicación del artículo 107, apartado 1, del TFUE, dado que compiten con otros aeropuertos pequeños para atraer, en particular, compañías aéreas de bajo coste y tráfico de vuelos chárter.

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Alors qu'il ressort clairement des plans d'affaires élaborés par So.Ge.A.AL à divers moments au cours de la période à l'examen que le gestionnaire de l'aéroport s'appuyait sur les compagnies aériennes à bas coûts en tant que moteur principal (et que l'entreprise ne retrouverait la viabilité qu'après l'octroi de la concession globale), cet objectif n'était pas lié aux relations avec une compagnie aérienne spécifique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

Si bien es cierto que, vistos los planes de negocio elaborados por SoGeAAL en diversas ocasiones en el período de investigación, el gestor aeroportuario se basaba en las compañías de bajo coste como factor primordial del crecimiento (y que la empresa recuperaría la viabilidad una vez adjudicada la concesión general), este objetivo no estaba vinculado a una relación con ninguna compañía aérea específica.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

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Le plan d'affaires présumait une diversification des liaisons aériennes en attirant deux compagnies aériennes à bas coûts en plein essor en tant que moteur de croissance principal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

El plan de negocio presuponía una diversificación de las rutas aéreas, especialmente atrayendo a dos compañías aéreas de bajo coste en rápido crecimiento.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

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D’une manière générale, les coûts directs du contrôle de la circulation aérienne constituent le troisième poste le plus important (après le carburant et les redevances aéroportuaires) pour les compagnies aériennes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

En términos generales, los costes directos del control del tránsito aéreo ocupan la tercera posición en los costes de las compañías aéreas (por detrás del combustible y las tasas aeroportuarias).

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En va-t-il également ainsi lorsque l’exploitant de l’aéroport a opté pour un modèle commercial déterminé (en l’espèce: une coopération avec des compagnies aériennes à bas coûts) et que les conditions d’utilisation, adaptées à cette clientèle, n’attirent pas de la même façon l’ensemble des compagnies aériennes?

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-06-06]

¿Procede dar la misma respuesta aunque la gestora del aeropuerto siga un determinado modelo de negocio (en este caso, de colaboración con las denominadas compañías aéreas de bajo coste –Low cost-) y aunque las condiciones de utilización de dicho aeropuerto estén concebidas a la medida de esa clientela y, por ello, no sean igual de atractivas para todas las compañías aéreas?

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-06-06]

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- proposer le tarif le plus bas disponible dans un système de réservation d'une compagnie aérienne pour la date, le vol et la classe de service demandés,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- Proponer la tarifa más baja disponible en el sistema de reserva de la compañía aérea para la fecha, el vuelo y la categoría de servicio solicitado.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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La pression très forte de la concurrence des compagnies aériennes à bas coût sur les relations entre les grandes villes européennes constitue une menace très importante pour les relations ferroviaires internationales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

La fuerte presión que ejerce la competencia de las compañías aéreas de bajo coste en las conexiones entre las grandes ciudades europeas constituye una amenaza muy importante para las conexiones ferroviarias internacionales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

Ces filtres entraîneraient des coûts considérables pour les compagnies aériennes. Une obligation contraignante serait donc souhaitable pour assurer que chaque compagnie aérienne se trouve face aux mêmes exigences.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-04]

Estos conllevan importantes costes para las compañías aéreas; por eso sería conveniente establecer una obligación legal que garantice que todas las compañías aéreas estén sujetas a los mismos requisitos.

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Date index: 2022-05-14