El valor límite de CO2 de 120 g/km del enfoque integrado prevé una reducción del CO2 de 10 g/km a través de medidas complementarias, como neumáticos de baja resistencia, reducción de la resistencia a la rodadura, sistemas de control de la presión de los neumáticos, sistemas de climatización eficientes e indicadores de cambio de marcha, que, conjuntamente, podrían suponer un ahorro de CO2 de 5 g/km.
The limit value of 120 g CO2 /km in the integrated approach envisages a CO2 reduction of 10 g/km through complementary measures, including low-resistance tyres, reducing rolling resistance, tyre pressure monitoring systems, efficient air conditioning systems and gear-change indicators, which altogether can save about 5 g/km CO2.