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Procesamiento electrónico de vehículos comerciales
Revisión electrónica de vehículo comercial

Traducción de «Procesamiento electrónico de vehículos comerciales » (Español → Inglés) :

TERMINOLOGÍA
revisión electrónica de vehículo comercial | procesamiento electrónico de vehículos comerciales
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
commercial vehicle electronic clearance | CVEC
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Según EuroNCAP[15], cada año podrían salvarse 4 000 vidas en las carreteras europeas si todos los automóviles estuvieran dotados de control electrónico de la estabilidad, y podrían evitarse 100 000 accidentes graves[16]. El problema actual en Europa es que la disponibilidad de control electrónico de la estabilidad en los vehículos nuevos sigue siendo baja —del 40 % en la EU-25 en 2005—, y varía mucho de un mercado a otro debido a las diferentes estrategias comerciales de los fa ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
According to EuroNCAP[15], 4,000 lives each year on Europe’s roads could be saved if all cars had Electronic Stability Control, and 100,000 serious accidents could be avoided.[16] The challenge currently in Europe is that availability of ESC in new cars is still low, 40% in EU-25 in 2005, and varies greatly from market to market due to the differing commercial strategies amongst manufacturers and varied support from authorities (85 % in Sweden, 31% in Italy).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
La Comisión Europea ha solicitado hoy a Luxemburgo, Polonia y Portugal que cumplan las sentencias del Tribunal de Justicia de la UE sobre el buen funcionamiento del mercado interior de transporte por carretera. En tres sentencias de 2016[†], el Tribunal de Justicia determinó que estos Estados miembros incumplen el Derecho de la UE [Reglamento (CE) n.º 1071/2009] al no haber creado registros electrónicos nacionales de empresas y al no haberlos interconectado con los de los demás Estados miembros. Los registros electrónicos nacionales d ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-26]
The European Commission requested Luxembourg, Poland and Portugal today to comply with judgements of the Court of Justice of the EU related to the good functioning of the internal market for road transport.In 3 judgements from 2016[†], the Court found these Member States to be in breach of EU law (Regulation (EC) No 1071/2009) for not having established national electronic registers of road undertakings and for not having interconnected those with the registers of the other Member States.National electronic registers of road undertaking are database which contain some information (such as the name, address and number of vehicles) on all ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-26]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-04-26]
2.2. «Sistema electrónico de control»: combinación de unidades diseñadas para producir conjuntamente la función de control del vehículo declarada, por medio del procesamiento electrónico de datos.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to co-operate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]
«sistema electrónico de control», una combinación de unidades diseñadas para producir conjuntamente la función de control del vehículo declarada, por medio del procesamiento electrónico de datos;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]
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La introducción de sistemas electrónicos de control de la estabilidad en turismos y vehículos comerciales, en particular, puede salvar casi 3 000 vidas al año y evitar que 25 000 personas queden gravemente heridas.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]
The introduction of the electronic stability programme for passenger cars and for commercial vehicles, in particular, can save almost 3 000 lives a year and prevent serious injuries for 25 000 people.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]
Los datos y estudios comerciales sobre la exportación de tipos específicos de residuos, en especial los residuos eléctricos y electrónicos y los vehículos al final de su vida útil, indican que salen de la Unión Europea volúmenes muy importantes de residuos.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-19]
Recent trade data and studies on the export of certain waste streams, in particular electrical and electronic waste and end-of-life vehicles, indicate that significant volumes leave the EU.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-19]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-11-19]
Según EuroNCAP[15], cada año podrían salvarse 4 000 vidas en las carreteras europeas si todos los automóviles estuvieran dotados de control electrónico de la estabilidad, y podrían evitarse 100 000 accidentes graves[16]. El problema actual en Europa es que la disponibilidad de control electrónico de la estabilidad en los vehículos nuevos sigue siendo baja —del 40 % en la EU-25 en 2005—, y varía mucho de un mercado a otro debido a las diferentes estrategias comerciales de los fa ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]
According to EuroNCAP[15], 4,000 lives each year on Europe’s roads could be saved if all cars had Electronic Stability Control, and 100,000 serious accidents could be avoided.[16] The challenge currently in Europe is that availability of ESC in new cars is still low, 40% in EU-25 in 2005, and varies greatly from market to market due to the differing commercial strategies amongst manufacturers and varied support from authorities (85 % in Sweden, 31% in Italy).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]
La Comisión también está estudiando la posibilidad de ordenar que se instalen en vehículos comerciales sistemas electrónicos cuya eficacia haya sido comprobada en la práctica, como sistemas de estabilidad electrónicos para autobuses y vehículos de productos pesados.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
The Commission is also considering mandating the installation in commercial vehicles of electronic systems whose effectiveness has been proven in practice, such as electronic stability systems for buses and heavy goods vehicles.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-09]
(3) A raíz de esa evaluación y tras la consulta del comité pertinente, de los expertos de los sectores industriales y comerciales interesados y de otras organizaciones no gubernamentales, la Comisión determinó la necesidad de formular recomendaciones sobre el uso de Internet y de soportes electrónicos, en particular cintas de vídeo, DVD y CD-ROM, para la comercialización, publicidad y promoción de vehículos al público en general.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]
(3) As a result of that research, and after consultation with the appropriate Committee, with experts from the industrial and commercial sectors concerned, and with other non-governmental organisations, the Commission identified the need to establish recommendations in respect of the use, for the marketing, advertising and promotion of vehicles to the general public, of internet marketing and electronic storage media such as video ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]
En primer lugar, el problema de la magnitud del déficit se agrava debido a la concentración sectorial del mismo, ya que aproximadamente el 57% del déficit se centró en cuatro sectores: los vehículos de motor ( 8.800 millones de ecus), el equipo electrónico de procesamiento de datos (4.600 millones de ecus), el equipo de telecomunicaciones (1.200 millones de ecus) y los componentes electrónicos (2.500 millones de ecus), En segundo l ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
First, the problem of the size of the deficit is aggravated by the sectoral concentration of this deficit and thus four sectors were responsible for roughly 57% of the deficit in 1991: motor vehicles (8.8 billion ECU), Electronic Data Processing equipment (4.6 billion ECU), Telecommunication equipment (1.2 billion ECU) and electronic components (2.5 billion ECU). Second, the EC exports of consumer goods (cars, textiles, alcoholic b ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
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Date index: 2022-08-06
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