Además, varios fabricantes han anunciado en el mercado europeo, para el segundo semestre de 2002, terminales 3G con capacidad «modo dual» (2G + 3G), característica decisiva para el consumidor europeo habituado a una cobertura plena en el marco del servicio 2G, sobre todo si se tiene en cuenta que se espera que la cobertura 3G vaya incrementándose sólo de manera gradual.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Moreover, several manufacturers have announced the launch of 3G terminals with a "dual-mode" capability (2G + 3G) for the second half of 2002. This type of terminal will be essential for European consumers who are accustomed to a 2G service environment, especially since 3G coverage is expected to grow only gradually.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Varios fabricantes han anunciado en el mercado europeo, para el segundo semestre de 2002, terminales 3G con capacidad "modo dual" (2G + 3G), característica decisiva para el consumidor europeo habituado a una cobertura plena en el marco del servicio 2G, sobre todo si se tiene en cuenta que se espera que la cobertura 3G vaya incrementándose sólo de manera gradual.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Several manufacturers have announced the launch on the European market for the second half of 2002 of 3G terminals with a "dual-mode" capability (2G + 3G), a decisive feature for the European consumer accustomed to a full coverage 2G service environment, especially when considering that 3G coverage is expected to grow only gradually.

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“motor de combustible dual de tipo 1B”: un motor de combustible dual que funciona durante la parte caliente del ciclo de ensayo WHTC con un coeficiente medio del gas igual o superior al 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), y que al ralentí no usa exclusivamente diésel en el modo de combustible dual, y que tiene modo diésel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

“type 1B dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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“modo de mantenimiento”: un modo especial de un motor de combustible dual que se activa para efectuar reparaciones o apartar el vehículo de la circulación cuando no es posible el funcionamiento en el modo de combustible dual.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

“service mode” means a special mode of a dual-fuel engine that is activated for the purpose of repairing, or of moving the vehicle from the traffic when operation in the dual-fuel mode is not possible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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34. Recomienda que en los Estados miembros con un sistema de formación profesional dual se ofrezca un sistema de «aprendizaje alternativo» y, así, un sistema de Garantía Juvenil, a modo de formación profesional con más de un empleador para los jóvenes menores de 18 años que no encuentren plaza en programas de aprendizaje; en los Estados miembros que no cuenten con un sistema de formación profesional dual deben tomarse las medidas necesarias para la aplicación de un sistema adecuadamente adaptado;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-10]

34. Recommends that in Member States with a dual vocational training system there should be an ‘alternative apprenticeship’ scheme, and thus a Youth Guarantee scheme, in the form of vocational training with more than one employer for young people under the age of 18 who cannot obtain an apprenticeship; in countries without dual vocational training, steps should be taken to implement an appropriately adapted system;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-09-10]

66. Pide a la Comisión que establezca normas mínimas armonizadas en todos los modos relativas al nivel mínimo de asistencia que debe facilitarse en caso de largos retrasos en la terminal o estación de transporte o en el vehículo, tren, buque o avión; el alojamiento o el transporte alternativo deben ser accesibles para las personas con discapacidad; debe facilitarse la asistencia adecuada;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

66. Calls on the Commission to establish harmonised minimum rules across modes on the minimum level of care to be provided in case of long delays at the transport terminal/station or on the vehicle/train/boat/plane; accommodation or alternative transport arrangements for persons with disabilities must be accessible, and adequate assistance must be provided;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2006-09-03]

En cuanto al debate sobre la supervisión prudencial en Europa, parece apropiado optar por un mecanismo de control dual basado en un adecuado equilibrio entre la supervisión nacional y la europea. De este modo, las pequeñas instituciones de ámbito nacional deberían ser objeto de supervisión en sus respectivos países, mientras que las grandes entidades paneuropeas deberían ser supervisadas directamente por el BCE.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-17]

Regarding the debate on prudential supervision in Europe, a dual supervisory arrangement with the appropriate balance between home and host supervision seems an appropriate option, with small domestic-based institutions to be still supervised at the national level, and large pan-European entities to be directly supervised by the ECB.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-17]

Al parecer, el sistema actual funciona de forma satisfactoria, de modo que no sería necesario modificar la estructura dual existente. Se trataría ante todo de optimizar su funcionamiento.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-07]

The current system seems to work satisfactorily. There is no need to alter the existing dual structure, and the main task is to optimise the way it works.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-10-07]

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